Καθώς ο κινητήρας πετρελαιοκινητήρας που έχει ψύξει τον αέρα, βασιζόμενη στον αναγκαστικό αέρα για να απομακρύνει τη φωτιά, οπότε δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το σύστημα ψύξης νερού, την κυλινδροκεφαλή, τον κύλινδρο και άλλα μέρη δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε το σακάκι νερού, χωρίς αντλίες νερού, καλοριτίνες και θερμοστάτες και άλλα μέρη , απλοποιώντας έτσι τη δομή και μείωση του κόστους. Σε σύγκριση με την ίδια ισχύ του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα με υδατοδιαγύγεια, το μήκος του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα που έχει ψύξει τον αέρα για να είναι μικρότερη, το ύψος επίσης λόγω του μη ψυγείου και του χαμηλού, το πλάτος είναι βασικά το ίδιο, οπότε το βάρος του μειώθηκε ανάλογα.
2. Η απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας είναι καλή
Ο κινητήρας πετρελαιοκινητήρας του Deutz με θάλαμο καύσης βαθιάς διαμόρφωσης, έγχυση πορώδους καυσίμου, καύση άμεσης έγχυσης καυσίμου, σε συνθήκες περιβάλλοντος 20 ℃, μπορεί να ξεκινήσει χωρίς δυσκολία, ειδικά για κρύες περιοχές και χειμερινή χρήση. Η πίεση έγχυσης καυσίμου που απαιτείται για το θάλαμο καύσης είναι σχετικά χαμηλή, το ακροφύσιο δεν είναι εύκολο να μπλοκάρει και να κολλήσει, όχι μόνο αξιόπιστο, αλλά και καύσιμο που καίγεται πλήρως, οικονομία καυσίμου, λιγότερη ρύπανση, ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου, ελάχιστο ποσοστό κατανάλωσης καυσίμου 212G / (kW · Η). Ο κινητήρας ντίζελ σε περίπτωση -35 ℃, ακόμα πολύ καλή εκκίνηση και αξιόπιστη εργασία, δεν θα υπάρχει κίνδυνος να σπάσει το σώμα, δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει το αντιψυκτικό, την απόδοση χαμηλής θερμοκρασίας.
3. υψηλή θερμική απόδοση
Η καλή οικονομία λόγω του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα στον αέρα στον αέρα με λιγότερη θερμότητα, οπότε ο όγκος του αέρα ψύξης είναι μόνο περίπου 2/3 του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κινητήρας πετρελαιοκινητήρας στη θερμοκρασία του αερίου είναι ορισμένες περιστάσεις, τόσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία του τοιχώματος του κυλίνδρου, οι εκπομπές κινητήρα ντίζελ στον αέρα με λιγότερη θερμότητα, τόσο υψηλότερη είναι η θερμική απόδοση, η κατανάλωση καυσίμου θα μειωθεί, τόσο καλύτερη είναι η οικονομία. Συνήθως η θερμοκρασία της θερμοκρασίας του τοιχώματος του κυλίνδρου πετρελαιοκίνητου κινητήρα από το νερό από την θερμοκρασία του τοιχώματος του κινητήρα πετρελαιοκίνητου με υδατογράφημα είναι αρκετός βαθμός υψηλότερης, επομένως, η θερμική του απόδοση είναι υψηλότερη από τον κινητήρα πετρελαιοκινητήρα.
4. Μεγάλη διάρκεια ζωής
Μηχανή πετρελαιοκινητήρων που έχει πυκνωθεί λόγω υψηλής θερμοκρασίας, υψηλής θερμοκρασίας, για να μεγιστοποιηθεί η αποφυγή της διάβρωσης και της φθοράς του οξέος, μειώνοντας ταυτόχρονα τον κινητήρα ντίζελ στο σημείο δροσιάς των ακόλουθων ωρών εργασίας και επομένως τη διάβρωση του κινητήρα πετρελαιοκινητήρα, μικρά, Και το κάλυμμα του κυλίνδρου, το ψυγείο δεν θα παράγει τη συσσώρευση ελαττωμάτων κλίμακας και τη μακρά διάρκεια ζωής του.
Μπορεί να φανεί, η κινητικότητα του κινητήρα πετρελαιοκίνητου κινητήρα είναι καλή, ο χρόνος προθέρμανσης είναι σύντομος, εύκολος στην εκκίνηση, εξαλείφοντας την προσθήκη νερού ψύξης, απελευθερώστε το βάρος του νερού ψύξης, μην ανησυχείτε για τον κύλινδρο, την κυλινδροκεφαλή, το καλοριφέρ και Άλλες ρωγμές συνέβησαν στο ατύχημα, επομένως, η χρήση της υψηλής αξιοπιστίας, της μικρότερης αποτυχίας, της μεγάλης διάρκειας ζωής, της εύκολης συντήρησης.
Δείτε περισσότερες λεπτομέρειες >>>