空冷ディーゼルエンジンが走っているため、強制空気に依存して熱を奪うため、水冷システムを設定する必要はありません。シリンダーヘッド、シリンダー、その他の部品は、ウォータージャケット、ウォーターポンプ、ラジエーターを設定する必要はありません。サーモスタットやその他の部品は、構造を簡素化し、コストを削減します。水冷ディーゼルエンジンの同じパワーと比較して、空冷ディーゼルエンジンの長さは短くなり、高さはラジエーターがなく低いため、幅は基本的に同じであるため、その重量はそれに応じて減少しました。
2.低温の性能は良いです
深い形の燃焼室、多孔質燃料噴射、燃料直接噴射燃焼を備えたドイツ空冷ディーゼルエンジンは、20℃の周囲条件で、特に寒冷地や冬の使用のために困難なく開始できます。燃焼室に必要な燃料噴射圧力は比較的低く、ノズルはブロックしてスタックするのは容易ではなく、信頼性だけでなく、燃料が完全に燃焼し、燃費、汚染の減少、燃料消費率、最小燃料消費率212G /（kw・h）。ディーゼルエンジン-35は、まだ非常に良いスタートと信頼できる作業の場合、体を割るリスクはなく、低温のパフォーマンスである不凍液を使用する必要はありません。
3.高い熱効率
空気中の空気への空冷ディーゼルエンジンにより、熱が少ないため、良好な経済があるため、冷却容積は水冷ディーゼルエンジンの約2/3にすぎません。これは、ガス温度の空冷ディーゼルエンジンが特定の状況であるため、シリンダーの壁の温度が高くなるほど、空気へのディーゼルエンジンの排出量が少ないため、熱効率が高くなり、燃料消費量が減少し、経済が良くなります。通常、空冷ディーゼルエンジンシリンダー壁温度の温度は、水冷ディーゼルエンジンの壁温度が数度高くなるため、熱効率は水冷ディーゼルエンジンよりも高くなります。
4.長いサービスライフ
酸腐食と摩耗の回避を最大化しながら、高温、高温、高温のための長い冷却ディーゼルエンジンは、次の労働時間の露点でディーゼルエンジンを減らし、したがってエアクーリングされたディーゼルエンジン部品腐食、小さい、また、シリンダーカバー、ラジエーターはスケール欠陥の蓄積とその長いサービス寿命を生成しません。
それは見ることができます、空冷ディーゼルエンジンのモビリティは良好で、ウォームアップ時間は短く、開始が簡単で、冷却水の追加を排除し、冷却水の負担を放出します。シリンダー、シリンダーヘッド、ラジエーター、およびラジエーター、そのため、事故で他の亀裂が発生したため、高い信頼性、故障の減少、長寿命、簡単なメンテナンスの使用が発生しました。