Apabila enjin diesel yang disejukkan udara berjalan, bergantung kepada udara paksa untuk menghilangkan haba, jadi tidak perlu menetapkan sistem penyejukan air, kepala silinder, silinder dan bahagian lain tidak perlu menetapkan jaket air, tiada pam air, radiator dan termostat dan bahagian lain , dengan itu memudahkan struktur dan mengurangkan kos. Berbanding dengan kuasa enjin diesel yang disejukkan dengan air, panjang enjin diesel yang disejukkan udara menjadi lebih pendek, ketinggian juga kerana tiada radiator dan rendah, lebarnya pada dasarnya sama, jadi beratnya menurun dengan sewajarnya.
2. Prestasi suhu rendah adalah baik
Enjin diesel yang disejukkan oleh udara dengan ruang pembakaran berbentuk mendalam, suntikan bahan api berliang, pembakaran suntikan langsung bahan api, dalam keadaan 20 ℃ ambien, boleh bermula tanpa kesukaran, terutamanya untuk kawasan sejuk dan penggunaan musim sejuk. Tekanan suntikan bahan api yang diperlukan untuk ruang pembakaran agak rendah, muncung tidak mudah untuk menyekat dan terjebak, bukan sahaja boleh dipercayai tetapi juga bahan bakar dibakar sepenuhnya, ekonomi bahan api, kurang pencemaran, kadar penggunaan bahan api, kadar penggunaan bahan api minimum 212g / (kw · h). Enjin diesel Dalam kes -35 ℃, masih permulaan yang sangat baik dan kerja yang boleh dipercayai, tidak akan ada risiko memecahkan badan, tidak perlu menggunakan antibeku, prestasi suhu rendah.
3. Kecekapan terma yang tinggi
Ekonomi yang baik disebabkan oleh enjin diesel yang disejukkan udara ke udara kurang haba, jadi jumlah udara penyejuk hanya kira-kira 2/3 daripada enjin diesel yang disejukkan air. Ini kerana enjin diesel yang disejukkan oleh udara dalam suhu gas adalah keadaan tertentu, semakin tinggi suhu dinding silinder, pelepasan enjin diesel ke udara kurang haba, semakin tinggi kecekapan haba, penggunaan bahan api akan dikurangkan, semakin baik ekonomi. Biasanya suhu suhu dinding silinder enjin diesel yang disejukkan udara daripada suhu dinding enjin diesel yang disejukkan air adalah beberapa darjah lebih tinggi, oleh itu, kecekapan terma lebih tinggi daripada enjin diesel yang disejukkan air.
4. Hayat perkhidmatan yang panjang
Enjin diesel yang disejukkan lama disebabkan oleh suhu tinggi, suhu tinggi, untuk memaksimumkan mengelakkan kakisan dan memakai asid, sambil mengurangkan enjin diesel di titik embun waktu kerja berikut, dan dengan itu kakisan enjin diesel yang disejukkan udara, kecil,, kecil, Dan penutup silinder, radiator tidak akan menghasilkan pengumpulan kecacatan skala, dan hayat perkhidmatannya yang panjang.
Ia dapat dilihat, pergerakan enjin diesel yang disejukkan udara adalah baik, masa pemanasan adalah pendek, mudah dimulakan, menghapuskan penambahan air penyejuk, melepaskan beban air penyejuk, jangan bimbang tentang silinder, kepala silinder, radiator dan Oleh itu, keretakan lain berlaku dalam kemalangan itu, oleh itu, penggunaan kebolehpercayaan yang tinggi, kegagalan kurang, kehidupan yang panjang, penyelenggaraan mudah.