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Manual de operação da máquina de limpeza de carbono 1) Conecte o tubo de gás desta máquina ao coletor de admissão do motor do carro (filtro de ar ou a válvula de vácuo do freio). 2) Abra o interruptor de energia principal do dispositivo, o indicador de energia brilha, contador e temporizador no brilho do DiCator. 3) Comece o carro, faça o veículo no estado ocioso. 4) Pressione a tecla Iniciar, a luz indicadora da tomada de ar brilhará, a máquina é ar e prossiga na limpeza de carbono. 5) Counter, timer funcionando corretamente, o dispositivo de ventilação do dispositivo cerca de 40 minutos, depois pare de saída (tipo de bloqueio automático), limpo de carbono 6) Retire o tubo de gás da entrada de ar. Operação da máquina de limpeza de carbono é importante que precise de atenção 1) Conectar a linha de energia é baseada em garantir a situação de falta de energia. Certifique -se de se a linha de energia e a fonte de alimentação do equipamento são consistentes. 2) Leia e observe todos os avisos antes do início. 3) Equipamento no estado de trabalho, alguns componentes internos carregados eletricamente, por favor, não abra a carcaça do equipamento no momento para tocar no dispositivo interno. 4) Confirme a fonte de alimentação do equipamento fechada antes de deixar os postos operacionais. Processo de limpeza de deposição de carbono é importante que precise de atenção 1) A execução da máquina é apenas para uma limpeza de carbono de um veículo, pois mais veículos são proibidos. Os veículos mantêm -se no estado ocioso e as pessoas não podem empurrar o acelerador enquanto o processo limpo da deposição de carbono. 2) Quando a limpeza de carbono, insira o tubo de gás no filtro de ar antes da saída de gás do dispositivo; Quando a limpeza de carbono, pare de sair do gás e retire o cano de gás. Além disso, quando o processo de remoção de deposição de carbono, mantenha o veículo no estado ocioso. Se o veículo flutuar, pare de deixar o gás imediatamente. Neste momento, não inicie imediatamente o motor, desconecte o tubo de gás do veículo, Use a pistola de pulverização de ar para soprar gás residual de hidrogênio-oxigênio ou aguarda in situ por 5 minutos, reinicie o motor, de acordo com o processo normal, opere novamente, continue a limpar a deposição de carbono. 3) A limpeza de carbono, depois de retirar o tubo de gás, antes da detecção de gases de escape, faça do motor in situ, abra o acelerador para a meia posição da velocidade nominal por 30 segundos. Depois que o tubo de escape do ar residual sopra bem, prossiga na detecção de gases de escape. 4) Limpeza de carbono, após a retirada do tubo de gás, lembre -se de recuperar o coletor de admissão de ar automotivo. Mais informações do produto, clique aqui <<<<<

Quando seu carro atendeu a uma das seguintes condições, é recomendável que seu carro use uma máquina limpa de carbono para remover o carbono. 1. ENGINE INDLE INSTIBILIDADE, JITTER, ÓLEO DE DESLIGADO A principal razão para esse fenômeno de falha é o motor inativo e o canal ocioso pela poluição do carbono. Deposição de carbono de canal ocioso, o número de ar através O número de restrições, a necessidade de motor ocioso e acelerador constantemente ajustados para manter o trabalho normal do motor. Por um lado, devido ao motor inativo e Brechar sua própria poluição por carbono para regular a função foi limitada, por outro lado, com a poluição do carbono continua a aumentar, o sistema ocioso também irá Atingir o valor crítico do valor regulatório não pode ser ajustado para produzir óleo de renda fora do fenômeno. Neste momento, a ECU pensará que o motor ocioso ou O acelerador falhou. De fato, o sistema ocioso tem o bem de deposição de carbono. 2. Deslocamento, a aceleração é ruim A principal manifestação dessa falha é o motor de acelerar quando a resposta lenta, a resposta, a necessidade de energia total, a sensação de poder não é abundante, Não há sentimento de prazer. A causa dessa falha se deve principalmente às seguintes partes da poluição do carbono. 3. Começa frio difícil, onda, ruído aumenta, emissões de escape excedidas 4. Para evitar os danos ao veículo com antecedência, é recomendável que você use uma máquina de limpeza de carbono do motor CE oxy-hidrogênio para uma operação de remoção de carbono após 5000 km de viagem Mais informações do produto, clique aqui <<<<<

1. Não é necessário sistema de resfriamento de água Enquanto o motor diesel refrigerado a ar funcionando, confiando no ar forçado para tirar o calor, portanto, não há necessidade de definir o sistema de resfriamento de água, a cabeça do cilindro, o cilindro e outras partes não precisam definir a jaqueta de água, sem bombas de água, radiadores e termostatos e outras partes, simplificando assim a estrutura e reduzindo os custos. Comparado com a mesma potência do motor a diesel resfriado a água, o comprimento do motor diesel refrigerado a ar é menor, a altura também por causa do radiador e baixa, a largura é basicamente a mesma, portanto seu peso diminuiu de acordo. 2. Excelente desempenho de baixa temperatura O motor a diesel refrigerado a ar da Dawes usa câmara de combustão em forma profunda, injeção porosa de combustível, combustão direta de injeção de combustível, em 20 ℃ sob as condições ambientais, pode começar sem dificuldade, especialmente para áreas frias e uso de inverno. A pressão de injeção de combustível necessária para a câmara de combustão é relativamente baixa, o bico não é fácil de bloquear e preso, não apenas confiável, mas também queimado de combustível completamente, economia de combustível, menos poluição, taxa de consumo de combustível, taxa mínima de consumo de combustível de 212g / (kw · h). Motor a diesel No caso de -35 ℃, ainda muito bom trabalho e trabalho confiável, não haverá risco de quebrar o corpo, não precisa usar o anticongelante, o desempenho de baixa temperatura. 3. Alta eficiência térmica e boa economia Como o motor diesel refrigerado ao ar no ar, menos calor, o volume de ar de resfriamento é de apenas 2/3 do motor diesel refrigerado a água. Isso ocorre porque o motor a diesel refrigerado a ar na temperatura do gás é de certas circunstâncias, quanto maior a temperatura da parede do cilindro, as emissões do motor diesel no ar menos calor, maior a eficiência térmica, o consumo de combustível será reduzido, melhor a economia. Geralmente, a temperatura da temperatura da parede do cilindro do motor diesel refrigerado ao ar do que a temperatura da parede do motor diesel resfriado a água é vários graus, portanto, sua eficiência térmica é maior que o motor diesel refrigerado a água. 4. Vida de serviço longa Motor a diesel resfriado a ar devido à alta temperatura, alta temperatura, para maximizar a prevenção de corrosão e desgaste ácidos, reduzindo o motor a diesel no ponto de orvalho do horário de trabalho seguinte e, portanto, resfriado a ar, corrosão do motor a ar resfriado, cavitação, Cavitação, A corrosão é pequena, a cobertura, o radiador não produz o acúmulo de defeitos em escala, sua longa vida útil. Pode ser visto, a mobilidade do motor diesel refrigerada a ar é boa, o tempo de aquecimento é curto, fácil de começar, eliminando a adição de água de resfriamento, liberar o fardo da água de resfriamento, não se preocupe com o cilindro, a cabeça do cilindro, o radiador e Outras rachaduras ocorreram no acidente, portanto, o uso de alta confiabilidade, menos falha, vida longa, fácil manutenção.

1. Não é necessário sistema de resfriamento de água Enquanto o motor diesel refrigerado a ar funcionando, confiando no ar forçado para tirar o calor, portanto, não há necessidade de definir o sistema de resfriamento de água, a cabeça do cilindro, o cilindro e outras partes não precisam definir a jaqueta de água, sem bombas de água, radiadores e termostatos e outras partes , simplificando assim a estrutura e reduzindo os custos. Comparado com a mesma potência do motor a diesel resfriado a água, o comprimento do motor diesel refrigerado a ar é menor, a altura também por causa do radiador e baixa, a largura é basicamente a mesma, portanto seu peso diminuiu de acordo. 2. Desempenho de baixa temperatura é bom O motor diesel refrigerado a ar Deutz com câmara de combustão em forma profunda, injeção porosa de combustível, combustão de injeção direta de combustível, em condições ambientais de 20 ℃, pode começar sem dificuldade, especialmente para áreas frias e uso de inverno. A pressão de injeção de combustível necessária para a câmara de combustão é relativamente baixa, o bico não é fácil de bloquear e preso, não apenas confiável, mas também queimado de combustível completamente, economia de combustível, menos poluição, taxa de consumo de combustível, taxa mínima de consumo de combustível de 212g / (kw · h). Motor a diesel No caso de -35 ℃, ainda muito bom trabalho e trabalho confiável, não haverá risco de quebrar o corpo, não precisa usar o anticongelante, o desempenho de baixa temperatura. 3. Alta eficiência térmica Boa economia devido ao motor diesel refrigerado ao ar para o ar menos calor, portanto, o volume de ar de resfriamento é de apenas 2/3 do motor diesel refrigerado a água. Isso ocorre porque o motor a diesel refrigerado a ar na temperatura do gás é de certas circunstâncias, quanto maior a temperatura da parede do cilindro, as emissões do motor diesel no ar menos calor, maior a eficiência térmica, o consumo de combustível será reduzido, melhor a economia. Geralmente, a temperatura da temperatura da parede do cilindro do motor diesel refrigerado ao ar do que a temperatura da parede do motor diesel resfriado a água é vários graus, portanto, sua eficiência térmica é maior que o motor diesel refrigerado a água. 4. Vida de serviço longa Motor diesel de resfriamento há muito refrigerado devido à alta temperatura, alta temperatura, para maximizar a prevenção de corrosão e desgaste ácidos, reduzindo o motor a diesel no ponto de orvalho do horário de trabalho seguinte e, assim E a cobertura do cilindro, o radiador não produzirá o acúmulo de defeitos de escala e sua longa vida útil. Pode ser visto, a mobilidade do motor diesel refrigerada a ar é boa, o tempo de aquecimento é curto, fácil de começar, eliminando a adição de água de resfriamento, liberar o fardo da água de resfriamento, não se preocupe com o cilindro, a cabeça do cilindro, o radiador e Outras rachaduras ocorreram no acidente, portanto, o uso de alta confiabilidade, menos falha, vida longa, fácil manutenção. Ver mais detalhes >>>