Новости

Руководство по эксплуатации машины для очистки углерода 1) Подключите газовую трубу этой машины к впускному коллектору автомобильного двигателя (воздушный фильтр или тормозный вакуумный клапан). 2) Откройте основной выключатель питания устройства, индикатор питания сияет, счетчик и таймер в Shine Dicator. 3) Запустите автомобиль, сделайте транспортное средство в состоянии холостого хода. 4) Нажмите кнопку начала, индикаторный свет воздушного выхода будет сиять, машина выходит из воздуха, а затем продолжайте чистку углерода. 5) Счетчик, таймер запускается правильно, вентиляционный воздух устройства около 40 минут, а затем остановите выход (тип самозащитного блокировки), углерод 6) Уберите газовую трубу с воздушного входа. Углеродная очистка для машины имеет значение, требуя внимания 1) Подключение линии электропередачи основана на обеспечении ситуации с отключением электроэнергии. Убедитесь, что линия электропередачи и источник электроэнергии является согласованной. 2) Пожалуйста, прочитайте и соблюдайте все предупреждения до начала. 3) Оборудование в рабочем состоянии, некоторые внутренние компоненты электрически заряжаются, пожалуйста, не открывайте оборудование оборудования в настоящее время, чтобы прикоснуться к внутреннему устройству. 4) Подтвердите источник питания оборудования, прежде чем оставить рабочие посты. Процесс очистки осаждения углерода имеет значение, требуя внимания 1) Машино -бег предназначен только для одной очистки углерода в автомобиле, для большего количества транспортных средств запрещено. Транспортные средства держатся в состоянии холостого хода, и люди не могут вытащить ускоритель, пока выясняется осаждение углерода. 2) при очистке углерода вставьте газовую трубу в воздушный фильтр перед выходом газа устройства; При очистке углерода остановите газ, а затем выньте газовую трубу. Кроме того, при процессе удаления осаждения углерода, пожалуйста, держите транспортное средство в состоянии холостого хода. Если автомобиль огнем, немедленно перестаньте уходить с газа. В настоящее время не запускайте двигатель, отсоедините газовую трубу от транспортного средства, Используйте воздушное распылительное оружие, чтобы выдуть остаточный водород-кислотный газ или in situ, ожидайте 5 минут, перезапустите двигатель, в соответствии с обычным процессом, работайте снова, продолжайте чистить осаждение углерода. 3) Очистка углерода после выхода газовой трубы перед обнаружением выхлопных газов сделайте двигатель на месте, откройте дроссель до половины положения номинальной скорости в течение 30 секунд. После того, как выхлопная труба из отходов воздуха тщательно отрывается, затем пройдите в обнаружении выхлопных газов. 4) Очистка углерода, после того, как выньте газовую трубу устройства, не забудьте восстановить автомобильный воздушный впускной коллектор. Больше информации о продукте, пожалуйста, нажмите здесь <<<< виду

Когда ваш автомобиль встретил одно из следующих условий, рекомендуется использовать ваш автомобиль для удаления углерода. 1 _ Основной причиной этого явления сбоя является холостое мотор и канал холостого хода по загрязнению углерода. Осаждение углерода на холостом ходу, количество воздуха через Количество ограничений, необходимость в холостом ходу и дроссельной заслонке постоянно регулируется для поддержания нормальной работы двигателя. С одной стороны из -за холостого мотора и с другой стороны, загрязнение углерода для регулирования функции было ограничено, а загрязнение углерода продолжает расти, система простаивания также будет достичь критической стоимости нормативной стоимости не может быть скорректировано с целью получения дохода нефти от явления. В это время ЭБУ подумает, что холодный мотор или Дроссель потерпел неудачу. На самом деле, система холостого хода имеет саке для отложения углерода. 2. Вниз, ускорение - это плохое Основным проявлением этого сбоя является двигатель для ускорения, когда медленный отклик, отставание отклика, необходимость полного вождения мощности, ощущение мощности не является изобилием, Там нет чувства удовольствия. Причина этого сбоя в основном связана со следующими частями загрязнения углерода. 3. холодный старт затруднен, всплеск, шум, выбросы выхлопных газов превышены 4. Чтобы предотвратить повреждение транспортного средства заранее, рекомендуется использовать машину для очистки углерода CE Oxy-Hydrogen Engine для работы с удалением углерода после 5000 км путешествия Больше информации о продукте, пожалуйста, нажмите здесь <<<< виду

1. Система водяного охлаждения не требуется По мере того, как работает дизельный двигатель с воздушным охлаждением, полагаясь на принудительный воздух, чтобы убрать огонь, поэтому не нужно устанавливать систему водяного охлаждения, головки цилиндра, цилиндр и другие детали не нужно устанавливать водяную куртку, без водяных насосов, радиаторов и термостаты и другие детали, тем самым упрощая структуру и снижая затраты. По сравнению с той же мощностью дизельного двигателя с водяным охлаждением, длина дизельного двигателя с воздушным охлаждением будет короче, высота также из-за отсутствия радиатора и низкого уровня, ширина в основном одинакова, поэтому его вес соответственно снизился. 2. Отличная низкая температура Дизельный двигатель Dawes с воздушным охлаждением использует камеру сгорания в области глубоковообразного сгорания, впрыскивание пористого топлива, прямое сгорание топлива, в 20 ℃ в условиях окружающей среды может начаться без труда, особенно для холодных зон и зимнего использования. Давление впрыска топлива, необходимое для камеры сгорания, относительно низкое, сопла нелегко блокировать и застрять, не только надежный, но и полностью сжигается топливом, экономия топлива, меньше загрязнения, скорость расхода топлива, минимальный коэффициент расхода топлива 212 г. / (кВт · ч). Дизельный двигатель В случае -35 ℃, все еще очень хорошей старт и надежной работы, не будет риска взломать тело, не нужно использовать антифриз, низкотемпературные характеристики. 3. Высокая тепловая эффективность и хорошая экономика Поскольку дизельный двигатель с воздушным охлаждением до воздуха меньше огня, то объем охлаждающего воздуха составляет всего около 2/3 дизельного двигателя с водяным охлаждением. Это связано с тем, что дизельный двигатель с воздушным охлаждением при температуре газа представляет собой определенные обстоятельства, чем выше температура стенки цилиндра, выбросы дизельных двигателей до воздуха меньше тепла, тем выше тепловая эффективность, расход топлива будет уменьшен, тем лучше экономика. Обычно температура дизельного двигателя с воздушным охлаждением температура стенки цилиндра цилиндра, чем температура стенки дизельного тока, охлаждаемого с водяным охлаждением, на несколько градусов выше, поэтому его тепловая эффективность выше дизельного двигателя с водяным охлаждением. 4. Долгий срок службы Дизельный двигатель с воздушным охлаждением из-за высокой температуры, высокой температуры, чтобы максимизировать избегание кислотной коррозии и износа, одновременно снижая дизельный двигатель в точке росы в следующие рабочие часы и, следовательно Коррозия невелика, покрытие, радиатор не производит накопление дефектов масштаба, его длительный срок службы. Можно видеть, что подвижность дизельного тока с воздушным охлаждением-это хорошая, время разогрева короткое, легко запустить, что устраняет добавление охлаждающей воды, высвобождает бремя охлаждающей воды, не беспокойтесь о цилиндре, головке цилиндра, радиаторе и Поэтому в аварии произошли другие трещины, используя высокую надежность, меньшую неудачу, длительный срок службы, легкое обслуживание.

1. Система водяного охлаждения не требуется По мере того, как работает дизельный двигатель с воздушным охлаждением, полагаясь на принудительный воздух, чтобы убрать огонь, поэтому не нужно устанавливать систему водяного охлаждения, головки цилиндра, цилиндр и другие детали не нужно устанавливать водяную куртку, без водяных насосов, радиаторов и термостаты и другие детали , тем самым упрощая структуру и снижая затраты. По сравнению с той же мощностью дизельного двигателя с водяным охлаждением, длина дизельного двигателя с воздушным охлаждением будет короче, высота также из-за отсутствия радиатора и низкого уровня, ширина в основном одинакова, поэтому его вес соответственно снизился. 2. Низкая температурная производительность хороша Дизельный двигатель Deutz с воздушным охлаждением с глубоким камерой сгорания, пористым впрыском топлива, сгоранием прямого впрыска топлива, в 20 ℃ окружающих условиях может начать без труда, особенно для холодных зон и зимнего использования. Давление впрыска топлива, необходимое для камеры сгорания, относительно низкое, сопла нелегко блокировать и застрять, не только надежный, но и полностью сжигается топливом, экономия топлива, меньше загрязнения, скорость расхода топлива, минимальный коэффициент расхода топлива 212 г. / (кВт · ч). Дизельный двигатель В случае -35 ℃, все еще очень хорошей старт и надежной работы, не будет риска взломать тело, не нужно использовать антифриз, низкотемпературные характеристики. 3. Высокая тепловая эффективность Хорошая экономика из-за дизельного двигателя с воздушным охлаждением до воздуха меньше тепла, поэтому объем охлаждающего воздуха составляет всего около 2/3 дизельного двигателя с водяным охлаждением. Это связано с тем, что дизельный двигатель с воздушным охлаждением при температуре газа представляет собой определенные обстоятельства, чем выше температура стенки цилиндра, выбросы дизельных двигателей до воздуха меньше тепла, тем выше тепловая эффективность, расход топлива будет уменьшен, тем лучше экономика. Обычно температура дизельного двигателя с воздушным охлаждением температура стенки цилиндра цилиндра, чем температура стенки дизельного тока, охлаждаемого с водяным охлаждением, на несколько градусов выше, поэтому его тепловая эффективность выше дизельного двигателя с водяным охлаждением. 4. Долгий срок службы Дизельный двигатель с длинным охлаждением из-за высокой температуры, высокой температуры, чтобы максимизировать предотвращение кислотной коррозии и износа, одновременно снижая дизельный двигатель в точке росы следующих рабочих часов и, следовательно и крышка цилиндра, радиатор не будет производить накопление дефектов масштаба и его длительный срок службы. Можно видеть, что подвижность дизельного тока с воздушным охлаждением-это хорошая, время разогрева короткое, легко запустить, что устраняет добавление охлаждающей воды, высвобождает бремя охлаждающей воды, не беспокойтесь о цилиндре, головке цилиндра, радиаторе и Поэтому в аварии произошли другие трещины , используя высокую надежность, меньшую неудачу, длительный срок службы, легкое обслуживание. Просмотреть подробности >>>