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Manuale operativo della pulizia del carbonio 1) Collegare il tubo a gas di questa macchina al collettore di aspirazione del motore dell'auto (filtro dell'aria o valvola a vuoto del freno). 2) Aprire l'interruttore di alimentazione principale del dispositivo, l'indicatore di alimentazione brilla, il contatore e il timer nella lucentezza del dicatore. 3) Avviare l'auto, creare veicolo in stato di inattività. 4) Premere il tasto Start, la luce indicatore dell'uscita dell'aria brillerà, la macchina è in aria, quindi procedere nella pulizia del carbonio. 5) Contatore, timer correre correttamente, aria di sfiato del dispositivo circa 40 minuti, quindi arrestare l'uscita (tipo di auto-blocco), il carbonio pulito 6) Eliminare il tubo del gas dall'ingresso dell'aria. Il funzionamento della macchina per la pulizia del carbonio è importante che necessitano di attenzione 1) Collegare la linea elettrica si basa sulla garanzia della situazione di interruzione dell'energia. Assicurarsi che l'alimentazione della linea elettrica e dell'attrezzatura sia coerente. 2) Si prega di leggere e osservare tutti gli avvertimenti prima dell'inizio. 3) Apparecchiature nello stato di lavoro, alcuni componenti interni caricati elettricamente, non aprire l'involucro dell'attrezzatura in questo momento per toccare il dispositivo interno. 4) Confermare l'alimentazione dell'attrezzatura chiusa prima di lasciare posti operativi. Il processo di pulizia della deposizione di carbonio è necessario attenzione 1) La corsa della macchina è solo per una pulizia del carbonio del veicolo, per più veicoli sono vietati. I veicoli mantengono lo stato inattivo e le persone non possono spingere l'acceleratore mentre la deposizione di carbonio pulita il procedimento. 2) quando la pulizia del carbonio, inserire il filtro del tubo a gas al filtro dell'aria prima che si uscirà il gas del dispositivo; Durante la pulizia del carbonio, interrompere il gas, quindi eliminare il tubo del gas. Inoltre, quando il processo di rimozione della deposizione di carbonio, si prega di mantenere il veicolo nello stato inattivo. Se il veicolo fiamma, smetti di lasciare immediatamente il gas. Al momento, non avviare immediatamente il motore, scollegare il tubo del gas dal veicolo, Utilizzare la pistola a spruzzo d'aria per spazzare via il gas di idrogeno-ossigeno residuo o in situ attendere 5 minuti, riavviare il motore, secondo il normale processo, funzionare di nuovo, continuare a pulire la deposizione di carbonio. 3) La pulizia del carbonio, dopo aver eliminato il tubo del gas, prima del rilevamento di gas di scarico, effettuare il motore in situ, aprire l'acceleratore alla mezza posizione della velocità nominale per 30 secondi. Dopo che il tubo di scarico di aria dei rifiuti si allontana accuratamente, quindi procedere nel rilevamento dei gas di scarico. 4) Pulizia del carbonio, dopo aver eliminato il tubo del gas del dispositivo, ricorda di recuperare il collettore di assunzione d'aria automobilistica. Ulteriori informazioni sul prodotto, fare clic qui <<<<<

Quando l'auto ha incontrato una delle seguenti condizioni, si consiglia di utilizzare una macchina per rimuovere il carbonio. 1. E ngine Idle Instability, Jitter, Oil Off Il motivo principale di questo fenomeno di fallimento è il motore al minimo e il canale al minimo dall'inquinamento del carbonio. Deposizione di carbonio del canale al minimo, il numero di aria attraverso Il numero di restrizioni, la necessità di motore inattivo e acceleratore è costantemente regolato per mantenere il normale lavoro del motore. Da un lato a causa del motore al minimo e Aiutare il loro inquinamento da carbonio per regolare la funzione è stato limitato, d'altra parte, con l'inquinamento del carbonio continua ad aumentare, il sistema inattivo lo farà anche Raggiungere il valore critico del valore normativo non può essere adeguato per produrre petrolio a reddito dal fenomeno. In questo momento la ECU penserà che il motore inattivo o L'acceleratore ha fallito. In effetti, il sistema inattivo ha il bene della deposizione di carbonio. 2. Accensione, l'accelerazione è cattiva La manifestazione principale di questo fallimento è il motore di accelerare quando la lenta risposta, il ritardo della risposta, la necessità di una guida a piena potenza, la sensazione di potere non è abbondante, Non c'è sensazione di piacere. La causa di questo fallimento è principalmente dovuta alle seguenti parti dell'inquinamento del carbonio. 3. Avvio a freddo difficile, aumento, rumore aumenta, emissioni di scarico superate 4. Al fine di prevenire il danno al veicolo in anticipo, si consiglia di utilizzare una macchina per la pulizia del carbonio del motore Oxy Hydrogeno CE per un'operazione di rimozione del carbonio dopo 5000 km di viaggio Ulteriori informazioni sul prodotto, fare clic qui <<<<<

1. Non è richiesto alcun sistema di raffreddamento ad acqua Poiché il motore diesel raffreddato ad aria correva, basandosi sull'aria forzata per togliere il calore, quindi non è necessario impostare il sistema di raffreddamento dell'acqua, la testata, il cilindro e altre parti non devono impostare la rivestimento dell'acqua, nessuna pompa dell'acqua, radiatori e termostati e altre parti, semplificando così la struttura e riducendo i costi. Rispetto alla stessa potenza del motore diesel raffreddato ad acqua, la lunghezza del motore diesel raffreddato ad aria è più corta, l'altezza anche a causa di nessun radiatore e bassa, la larghezza è sostanzialmente la stessa, quindi il suo peso è diminuito di conseguenza. 2. Eccellenti prestazioni a bassa temperatura Il motore diesel raffreddato ad aria Dawes utilizza una camera di combustione a forma di profonda, l'iniezione porosa del carburante, la combustione a iniezione di carburante diretta, in 20 ℃ in condizioni ambientali, può iniziare senza difficoltà, specialmente per le aree fredde e l'uso invernale. La pressione di iniezione di carburante richiesta per la camera di combustione è relativamente bassa, l'ugello non è facile da bloccare e bloccato, non solo affidabile ma anche a carburante bruciato completamente, risparmio di carburante, meno inquinamento, tasso di consumo di carburante, tasso minimo di consumo di carburante di 212 g / (KW · H). Motore diesel nel caso di -35 ℃, ancora molto buono e lavoro affidabile, non ci sarà alcun rischio di rompere il corpo, non è necessario utilizzare l'antigelo, le prestazioni a bassa temperatura. 3. Alta efficienza termica e buona economia Poiché il motore diesel raffreddato ad aria all'aria meno calore, quindi il volume dell'aria di raffreddamento è solo circa 2/3 del motore diesel raffreddato ad acqua. Questo perché il motore diesel raffreddato ad aria nella temperatura del gas è alcune circostanze, maggiore è la temperatura della parete del cilindro, le emissioni del motore diesel all'aria meno calore, maggiore è l'efficienza termica, il consumo di carburante sarà ridotto, meglio è l'economia. Di solito la temperatura della temperatura della parete del cilindro del motore diesel raffreddato ad aria rispetto alla temperatura della parete del motore diesel raffreddato ad acqua è di diversi gradi più alta, quindi la sua efficienza termica è superiore al motore diesel raffreddato ad acqua. 4. Lunga durata di servizio Motore diesel raffreddato ad aria a causa di alta temperatura, alta temperatura, per massimizzare l'evitamento della corrosione e dell'usura acida, riducendo al contempo il motore diesel nel punto di rugiada delle ore di lavoro successive e quindi la corrosione del motore diesel raffreddato ad aria, la cavitazione, la cavitazione, La corrosione è piccola, copertura, il radiatore non produce l'accumulo di difetti di scala, la sua lunga durata di servizio. Si può vedere, la mobilità del motore diesel raffreddato ad aria è buona, il tempo di riscaldamento è breve, facile da iniziare, eliminando l'aggiunta di acqua di raffreddamento, rilasciare l'onere dell'acqua di raffreddamento, non preoccuparti del cilindro, della testata, del radiatore e Altre crepe si sono verificate nell'incidente, quindi, il suo uso di elevata affidabilità, meno fallimento, lunga vita, facile manutenzione.

1. Non è richiesto alcun sistema di raffreddamento ad acqua Poiché il motore diesel raffreddato ad aria correva, basandosi sull'aria forzata per togliere il calore, quindi non è necessario impostare il sistema di raffreddamento dell'acqua, la testata, il cilindro e altre parti non devono impostare la rivestimento dell'acqua, nessuna pompa dell'acqua, radiatori e termostati e altre parti , semplificando così la struttura e riducendo i costi. Rispetto alla stessa potenza del motore diesel raffreddato ad acqua, la lunghezza del motore diesel raffreddato ad aria è più corta, l'altezza anche a causa di nessun radiatore e bassa, la larghezza è sostanzialmente la stessa, quindi il suo peso è diminuito di conseguenza. 2. Le prestazioni a bassa temperatura sono buone Il motore diesel raffreddato ad aria Deutz con camera di combustione a forma di profonda, iniezione porosa del carburante, combustione a iniezione diretta del carburante, in condizioni di 20 ℃ ambientali, può iniziare senza difficoltà, specialmente per le aree fredde e l' uso invernale. La pressione di iniezione di carburante richiesta per la camera di combustione è relativamente bassa, l'ugello non è facile da bloccare e bloccato, non solo affidabile ma anche a carburante bruciato completamente, risparmio di carburante, meno inquinamento, tasso di consumo di carburante, tasso minimo di consumo di carburante di 212 g / (KW · H). Motore diesel nel caso di -35 ℃, ancora molto buono e lavoro affidabile, non ci sarà alcun rischio di rompere il corpo, non è necessario utilizzare l'antigelo, le prestazioni a bassa temperatura. 3. Alta efficienza termica Buona economia a causa del motore diesel raffreddato ad aria all'aria meno calore, quindi il volume dell'aria di raffreddamento è solo circa 2/3 del motore diesel raffreddato ad acqua. Questo perché il motore diesel raffreddato ad aria nella temperatura del gas è alcune circostanze, maggiore è la temperatura della parete del cilindro, le emissioni del motore diesel all'aria meno calore, maggiore è l'efficienza termica, il consumo di carburante sarà ridotto, meglio è l'economia. Di solito la temperatura della temperatura della parete del cilindro del motore diesel raffreddato ad aria rispetto alla temperatura della parete del motore diesel raffreddato ad acqua è di diversi gradi più alta, quindi la sua efficienza termica è superiore al motore diesel raffreddato ad acqua. 4. Lunga durata di servizio Long-cooled diesel engine due to high temperature, high temperature, to maximize the avoidance of acid corrosion and wear, while reducing the diesel engine in the dew point of the following working hours, and thus air-cooled diesel engine parts corrosion, Small, E la copertura del cilindro, il radiatore non produrrà l'accumulo di difetti in scala e la sua lunga durata di servizio. Si può vedere, la mobilità del motore diesel raffreddato ad aria è buona, il tempo di riscaldamento è breve, facile da iniziare, eliminando l'aggiunta di acqua di raffreddamento, rilasciare l'onere dell'acqua di raffreddamento, non preoccuparti del cilindro, della testata, del radiatore e Altre crepe si sono verificate nell'incidente, quindi, il suo uso di elevata affidabilità, meno fallimento, lunga vita, facile manutenzione. Visualizza maggiori dettagli >>>