Aktualności

Gdy samochód spełnił jeden z poniższych warunków, zaleca się, aby samochód użył urządzenia do usunięcia węgla do usunięcia węgla. 1. E -nazowa niestabilność bezczynności, drganie, olej wyłącz Głównym powodem tego zjawiska awarii jest silnik na biegu jałowym i kanał na biegu jałowym przez zanieczyszczenie węgla. Osadzanie węgla kanału na biegu jałowym, liczba powietrza przez Liczba ograniczeń, potrzeba stale dostosowywanego silnika i przepustnicy bezczynności i przepustnicy w celu utrzymania normalnej pracy silnika. Z jednej strony z powodu silnika na biegu jałowym i przepadłem własnym zanieczyszczeniem węgla, aby uregulować funkcję, było z drugiej strony ograniczone, a zanieczyszczenie węgla nadal wzrasta, system bezczynności będzie również Osiągnij wartość krytyczną wartości regulacyjnej nie można skorygować, aby wytworzyć olej dochodowy poza zjawiskiem. W tym czasie ECU pomyśli, że jałowy silnik lub przepustnica zawiodła. W rzeczywistości system biegu jałowego ma osadzanie się węgla. 2. moc, przyspieszenie jest złe Głównym manifestacją tej awarii jest silnik do przyspieszenia, gdy powolna reakcja, opóźnienie reakcji, potrzeba pełnej mocy, poczucie mocy nie jest obfite, Nie ma poczucia przyjemności. Przyczyna tej awarii wynika głównie z następujących części zanieczyszczenia węgla. 3. Zimny ​​start trudny, wzrost, wzrost hałas 4. Aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu z wyprzedzeniem, zaleca się zastosowanie maszyny do czyszczenia węgla w silniku tlenowym CE w celu usuwania węgla po 5000 km podróży Więcej informacji o produkcie, kliknij tutaj <<<<<

1. Nie jest wymagany system chłodzenia wody Gdy chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny biegnie, polegając na wymuszonym powietrzu, aby usunąć ciepło, więc nie trzeba ustawić układu chłodzenia wody, głowicy cylindrów, cylindra i innych części nie muszą ustawiać płaszczyzny, bez pomp wodnych, grzejników z grzejnikiem oraz termostaty i inne części, co upraszcza strukturę i zmniejszając koszty. W porównaniu z tą samą mocą chłodzonego wodą silnika Diesla, długość chłodzonego powietrzem silnika Diesla jest krótsza, wysokość również z powodu braku chłodnicy i niskiej, szerokość jest zasadniczo taka sama, więc jego waga odpowiednio spadła. 2. Doskonała wydajność w niskiej temperaturze Chłodzony powietrzem silnik Diesla Dawes wykorzystuje głęboko w kształcie komory spalania, porowatego wtrysku paliwa, bezpośredniego wtrysku paliwa, w 20 ℃ w warunkach środowiskowych, może zacząć się bez trudności, szczególnie w przypadku zimnych obszarów i użytkowania zimowego. Ciśnienie wtrysku paliwa wymagane dla komory spalania jest stosunkowo niskie, dysza nie jest łatwa do zablokowania i utknięcia, nie tylko niezawodna, ale także spalona paliwem, zużycie paliwa, mniej zanieczyszczenia, wskaźnik zużycia paliwa, minimalne zużycie paliwa wynoszące 212 g / (kW · H). Silnik oleju napędowego W przypadku -35 ℃, wciąż bardzo dobry start i niezawodna praca, nie będzie ryzyka złamania ciała, nie będzie musiał używać antyfreezu, wydajności w niskiej temperaturze. 3. Wysoka wydajność cieplna i dobra ekonomia Jako chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny do powietrza mniej ciepła, więc objętość powietrza chłodzącego wynosi tylko około 2/3 chłodzonego wodą silnika Diesla. Wynika to z faktu, że chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny w temperaturze gazu jest pewnymi okolicznościami, im wyższa temperatura ściany cylindra, emisje silnika wysokoprężnego do powietrza mniej ciepła, tym wyższe wydajność cieplna, zużycie paliwa zostanie zmniejszone, tym lepsza ekonomiczna. Zwykle temperatura ściany silnika silnika z silnikiem diesla chłodzonego powietrzem niż temperatura ściany silnika oleju napędowego chłodzonego wodą jest o kilka stopni wyższa, dlatego jego wydajność cieplna jest wyższa niż chłodzony wodą silnik Diesla. 4. Długie życie Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny z powodu wysokiej temperatury, wysokiej temperatury, aby zmaksymalizować unikanie korozji kwasu i zużycia, jednocześnie zmniejszając silnik wysokoprężny w punkcie rosy w kolejnych godzinach pracy, a tym samym chłodzone powietrzem Korozja części silnika Diesla, kawitacja, Korozja jest niewielka, pokrywa, chłodnica nie wytwarza akumulacji wad skali, jej długiej żywotności. Można zobaczyć, chłodzony powietrzem mobilność silnika Diesla jest dobra, czas rozgrzewki jest krótki, łatwy do rozpoczęcia, eliminując dodanie wody chłodzącej, uwalniaj ciężar wody chłodzącej, nie martw się o cylinder, głowicę cylindra, chłodnicy i chłodnicy i Inne pęknięcia wystąpiły w wypadku, zatem stosowanie wysokiej niezawodności, mniejszej awarii, długiej żywotności, łatwej konserwacji.

1. Nie jest wymagany system chłodzenia wody Gdy chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny biegnie, polegając na wymuszonym powietrzu, aby usunąć ciepło, więc nie trzeba ustawić układu chłodzenia wody, głowicy cylindrów, cylindra i innych części nie muszą ustawiać płaszczyzny, bez pomp wodnych, grzejników z grzejnikiem oraz termostaty i inne części , co upraszcza strukturę i zmniejszając koszty. W porównaniu z tą samą mocą chłodzonego wodą silnika Diesla, długość chłodzonego powietrzem silnika Diesla jest krótsza, wysokość również z powodu braku chłodnicy i niskiej, szerokość jest zasadniczo taka sama, więc jego waga odpowiednio spadła. 2. Wydajność w niskiej temperaturze jest dobra Chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny Deutz z głęboko w kształcie komory spalania, porowatym wtryskiem paliwa, spalanie wtrysku bezpośredniego paliwa, w warunkach 20 ℃ otoczenia, może zacząć się bez trudności, szczególnie w przypadku zimnych obszarów i użycia zimowej. Ciśnienie wtrysku paliwa wymagane dla komory spalania jest stosunkowo niskie, dysza nie jest łatwa do zablokowania i utknięcia, nie tylko niezawodna, ale także spalona paliwem, zużycie paliwa, mniej zanieczyszczenia, wskaźnik zużycia paliwa, minimalne zużycie paliwa wynoszące 212 g / (kW · H). Silnik oleju napędowego W przypadku -35 ℃, wciąż bardzo dobry start i niezawodna praca, nie będzie ryzyka złamania ciała, nie będzie musiał używać antyfreezu, wydajności w niskiej temperaturze. 3. Wysoka wydajność cieplna Dobra ekonomia ze względu na chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny do powietrza mniej ciepła, więc objętość powietrza chłodzącego wynosi tylko około 2/3 chłodzonego wodą silnikiem Diesla. Wynika to z faktu, że chłodzony powietrzem silnik wysokoprężny w temperaturze gazu jest pewnymi okolicznościami, im wyższa temperatura ściany cylindra, emisje silnika wysokoprężnego do powietrza mniej ciepła, tym wyższe wydajność cieplna, zużycie paliwa zostanie zmniejszone, tym lepsza ekonomiczna. Zwykle temperatura ściany silnika silnika z silnikiem diesla chłodzonego powietrzem niż temperatura ściany silnika oleju napędowego chłodzonego wodą jest o kilka stopni wyższa, dlatego jego wydajność cieplna jest wyższa niż chłodzony wodą silnik Diesla. 4. Długie życie Długocześnie chłodzony silnik wysokoprężny z powodu wysokiej temperatury, wysokiej temperatury, aby zmaksymalizować unikanie korozji kwasu i zużycia, jednocześnie zmniejszając silnik wysokoprężny w punkcie rosy w następujących godzinach pracy, a tym samym chłodzone powietrzem Korozja części silnika Diesla, mała, mała, mała, mała, mała, mała. a pokrywa cylindra, chłodnica nie wytworzy akumulacji wad skali i długiego okresu żywotności. Można zobaczyć, chłodzony powietrzem mobilność silnika Diesla jest dobra, czas rozgrzewki jest krótki, łatwy do rozpoczęcia, eliminując dodanie wody chłodzącej, uwalniaj ciężar wody chłodzącej, nie martw się o cylinder, głowicę cylindra, chłodnicy i chłodnicy i Inne pęknięcia wystąpiły w wypadku, zatem stosowanie wysokiej niezawodności, mniejszej awarii, długiej żywotności, łatwej konserwacji. Zobacz więcej szczegółów >>>