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Betriebshandbuch der Kohlenstoffreinigungsmaschine 1) Schließen Sie das Gasrohr dieser Maschine an den Ansaugkrümmer des Automotors (Luftfilter oder das Bremsvakuumventil) an. 2) Öffnen Sie den Main -Power -Schalter der Geräte. 3) Starten Sie das Auto, machen Sie das Fahrzeug im Leerlaufzustand. 4) Drücken Sie die Starttaste, das Indikatorlicht des Luftauslasss leuchtet, die Maschine ist aus der Luft und fährt dann in der Kohlenstoffreinigung fort. 5) Zähler, Timer ordnungsgemäß laufen, die Geräteluft etwa 40 Minuten lang Luft entlüfteten, dann stoppen Sie Auslass (Selbstverriegelungstyp), Carbon Clean Over Over 6) Nehmen Sie das Gasrohr aus dem Lufteinlass heraus. Betriebsbereitschaftsbetrieb von Kohlenstoffreinigungsmaschinen, die Aufmerksamkeit benötigen 1) Verbinden Sie die Stromleitung basiert auf der Gewährleistung der Stromausfallsituation. Stellen Sie sicher, ob die Stromversorgung von Stromleitungen und Geräten konsistent ist. 2) Bitte lesen und beobachten Sie alle Warnungen vor dem Start. 3) Ausrüstung im Arbeitszustand, einige interne Komponenten elektrisch aufgeladen, bitte öffnen Sie das Gerätegehäuse zu diesem Zeitpunkt nicht, um das interne Gerät zu berühren. 4) Bestätigen Sie das Stromversorgung von Geräten geschlossen, bevor Sie die Betriebsposten verlassen. Reinigungsprozess von Kohlenstoffablagerungen ist wichtig, die Aufmerksamkeit benötigen 1) Maschine laufen nur für eine Fahrzeugkohlenstoffreinigung, denn mehr Fahrzeuge sind verboten. Fahrzeuge halten im Leerlaufzustand und Menschen können den Beschleuniger nicht drücken, während die CO2 -Ablagerung sauber verfahren ist. 2) Setzen Sie bei der Kohlenstoffreinigung das Gasrohr in den Luftfilter ein, bevor das Gerätsgas aus dem Ausgang ausgeht. Wenn Sie bei der Kohlenstoffreinigung vorbeiziehen, stoppen Sie das Gas aus und nehmen Sie das Gasrohr heraus. Bei der Entfernung des CO2 -Abscheidungsentfernung halten Sie das Fahrzeug außerdem im Leerlaufzustand. Wenn das Fahrzeug ausgeht, lassen Sie die Gas sofort auf. Zu diesem Zeitpunkt starten Sie den Motor nicht sofort, trennen Sie das Gasrohr vom Fahrzeug, Verwenden Sie die Luftsprühpistole, um den verbleibenden Wasserstoff-Sauerstoffgas abzublasen oder 5 Minuten zu warten, den Motor neu zu starten. 3) CO2 -Reinigung über den Gasrohr vor dem Abgasdetektion den Motor in situ und öffnen Sie den Gasel für 30 Sekunden lang die Halbposition der Nenngeschwindigkeit. Nachdem das Abgabrohr aus dem Abfallgas gründlich wegbläst, fahren Sie dann in Abgaserkennung fort. 4. Weitere Produktinformationen, bitte klicken Sie hier <<<<<?

Wenn Ihr Auto eine der folgenden Bedingungen erfüllte, wird empfohlen, dass Ihr Auto eine Kohlenstoffmaschine zum Entfernen von Kohlenstoff verwendet. 1. E -Ngine Leerlaufinstabilität, Jitter, Öl aus Der Hauptgrund für dieses Ausfallphänomen ist der Leerlaufmotor und der Leerlaufkanal durch die Kohlenstoffverschmutzung. Leerlaufkanal -Kohlenstoffabscheidung, die Anzahl der Luft durch Die Anzahl der Einschränkungen, die Notwendigkeit eines Leerlaufmotors und der Drosselklappe wurde ständig angepasst, um die normale Arbeit des Motors aufrechtzuerhalten. Einerseits aufgrund des Leerlaufmotors und Gas ihre eigene Kohlenstoffverschmutzung, um die Funktion zu regulieren Der kritische Wert des regulatorischen Wertes kann nicht angepasst werden, um ein Einkommensöl aus dem Phänomen zu produzieren. Zu diesem Zeitpunkt wird das ECU denken, dass der Leerlaufmotor oder Gas ist gescheitert. In der Tat ist das Leerlaufsystem der Kohlenstoffabscheidung willen. 2. Beschleunigung ist schlecht Die Hauptmanifestation dieses Versagens ist der Motor, der beschleunigt, wenn die langsame Reaktion, die Reaktionsverzögerung, das Bedürfnis nach voller Leistung, das Gefühl der Kraft nicht reichlich vorhanden ist. Es gibt kein Gefühl des Vergnügens. Die Ursache für diesen Versagen ist hauptsächlich auf die folgenden Teile der Kohlenstoffverschmutzung zurückzuführen. 3. Kaltes Start schwierig, Anstieg, Rauschen steigt, Abgasemissionen überschritten 4. Um die Beschädigung des Fahrzeugs im Voraus zu verhindern, wird empfohlen, eine CE-CE-Hydrogenmotor-Kohlenstoffreinigungsmaschine für einen Kohlenstoffentfernungsvorgang nach 5000 km Reise zu verwenden Weitere Produktinformationen, bitte klicken Sie hier <<<<<?

1. Es ist kein Wasserkühlsystem erforderlich Wenn der luftgekühlte Dieselmotor läuft und sich auf erzwungene Luft verlassen, um die Wärme wegzunehmen und Thermostate und andere Teile, um die Struktur zu vereinfachen und die Kosten zu senken. Im Vergleich zu der gleichen Leistung eines wassergekühlten Dieselmotors ist die Länge des luftgekühlten Dieselmotors kürzer, die Höhe auch aufgrund von Kühler und niedrig. 2. Ausgezeichnete Leistung mit niedriger Temperatur Der luftgekühlte Dawes-Dieselmotor verwendet eine tiefförmige Brennkammer, eine poröse Kraftstoffeinspritzung, die direkte Brennstoffeinspritzung in 20 ° C unter den Umgebungsbedingungen kann ohne Schwierigkeiten beginnen, insbesondere für Kältebereiche und Wintergebrauch. Der für die Brennkammer erforderliche Kraftstoffeinspritzdruck ist relativ niedrig, die Düse ist nicht einfach zu blockieren und festzuhalten, nicht nur zuverlässig, sondern auch vollständig verbrannt, Kraftstoffverbrauch, weniger Verschmutzung, die Kraftstoffverbrauchsrate, die minimale Kraftstoffverbrauchsrate von 212 g / (kw · h). Dieselmotor Im Fall von -35 ℃, immer noch sehr guter Start und zuverlässige Arbeiten, es besteht kein Risiko, den Körper zu knacken, muss kein Frostschutzmittel verwenden, die niedrige Temperaturleistung. 3. hohe thermische Effizienz und gute Wirtschaftlichkeit Wenn der luftgekühlte Dieselmotor an der Luft weniger Wärme ist, beträgt das Kühlluftvolumen nur etwa 2/3 des wassergekühlten Dieselmotors. Dies liegt daran, dass der luftgekühlte Dieselmotor bei der Gastemperatur bestimmte Umstände ist. Je höher die Zylinderwandtemperatur, die Dieselmotoremissionen an der Luft weniger Wärme, desto höher ist der thermische Wirkungsgrad, desto besser die Wirtschaft. Normalerweise ist die Temperatur der luftgekühlten Dieselmotorzylinderwandtemperatur als die wassergekühlte Dieselmotorwandtemperatur um mehrere Grad höher, daher ist der thermische Wirkungsgrad höher als der wassergekühlte Dieselmotor. 4. Langes Lebensdauer Kliregelem Dieselmotor aufgrund von hoher Temperatur, hoher Temperatur, um die Vermeidung von Säurekorrosion und Verschleiß zu maximieren, während der Dieselmotor im Taupunkt der folgenden Arbeitszeiten und damit luftgekühlte Dieselmotor-Teile, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Kavitation, Verringerung der Verringerung des Verschlusses. Korrosion ist klein, Deckung, Kühler erzeugt nicht die Akkumulation von Skalenfehlern, ihre lange Lebensdauer. Es ist zu sehen, dass luftgekühlte Dieselmotormobilität gut ist, warm-up-Zeit kurz, leicht zu starten, wobei die Zugabe von Kühlwasser beseitigt, die Last des Kühlwassers freizusetzen, sich keine Sorgen um den Zylinder, den Zylinderkopf, den Kühler und den Zylinder machen Andere Risse traten bei dem Unfall auf, daher die Verwendung von hoher Zuverlässigkeit, weniger Misserfolg, langer Lebensdauer und einfacher Wartung.

1. Es ist kein Wasserkühlsystem erforderlich Wenn der luftgekühlte Dieselmotor läuft und sich auf erzwungene Luft verlassen, um die Wärme wegzunehmen und Thermostate und andere Teile , um die Struktur zu vereinfachen und die Kosten zu senken. Im Vergleich zu der gleichen Leistung eines wassergekühlten Dieselmotors ist die Länge des luftgekühlten Dieselmotors kürzer, die Höhe auch aufgrund von Kühler und niedrig. 2. Niedrigtemperaturleistung ist gut Der luftgekühlte Deutz-Dieselmotor mit einer tiefförmigen Brennkammer, poröse Kraftstoffeinspritzung, Verbrennung von Kraftstoffdirektungen unter 20 ° C-Umgebungsbedingungen kann ohne Schwierigkeiten beginnen, insbesondere für kalte Bereiche und Wintergebrauch . Der für die Brennkammer erforderliche Kraftstoffeinspritzdruck ist relativ niedrig, die Düse ist nicht einfach zu blockieren und festzuhalten, nicht nur zuverlässig, sondern auch vollständig verbrannt, Kraftstoffverbrauch, weniger Verschmutzung, die Kraftstoffverbrauchsrate, die minimale Kraftstoffverbrauchsrate von 212 g / (kw · h). Dieselmotor Im Fall von -35 ℃, immer noch sehr guter Start und zuverlässige Arbeiten, es besteht kein Risiko, den Körper zu knacken, muss kein Frostschutzmittel verwenden, die niedrige Temperaturleistung. 3. Hohe thermische Effizienz Gute Wirtschaft aufgrund von luftgekühltem Dieselmotor an der Luft weniger Wärme, sodass das Kühlluftvolumen nur etwa 2/3 des wassergekühlten Dieselmotors beträgt. Dies liegt daran, dass der luftgekühlte Dieselmotor bei der Gastemperatur bestimmte Umstände ist. Je höher die Zylinderwandtemperatur, die Dieselmotoremissionen an der Luft weniger Wärme, desto höher ist der thermische Wirkungsgrad, desto besser die Wirtschaft. Normalerweise ist die Temperatur der luftgekühlten Dieselmotorzylinderwandtemperatur als die wassergekühlte Dieselmotorwandtemperatur um mehrere Grad höher, daher ist der thermische Wirkungsgrad höher als der wassergekühlte Dieselmotor. 4. Langes Lebensdauer Langkühlter Dieselmotor aufgrund hoher Temperatur, hoher Temperatur, um die Vermeidung von Säurekorrosion und Verschleiß zu maximieren, während der Dieselmotor im Taupunkt der folgenden Arbeitszeiten reduziert wird und damit die Korrosion von klaren Dieselmotoren klein ist, klein, klein, klein. Und die Zylinderabdeckung erzeugt der Kühler nicht die Ansammlung von Skalenfehlern und seine lange Lebensdauer. Es ist zu sehen, dass luftgekühlte Dieselmotormobilität gut ist, warm-up-Zeit kurz, leicht zu starten, wobei die Zugabe von Kühlwasser beseitigt, die Last des Kühlwassers freizusetzen, sich keine Sorgen um den Zylinder, den Zylinderkopf, den Kühler und den Zylinder machen Andere Risse traten bei dem Unfall auf, daher die Verwendung von hoher Zuverlässigkeit, weniger Misserfolg, langer Lebensdauer und einfacher Wartung. Weitere Details anzeigen >>>