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탄소 청소 기계의 작동 매뉴얼 1)이 기계의 가스 파이프를 자동차 엔진 흡입 매니 폴드 (공기 필터 또는 브레이크 진공 밸브)에 연결하십시오. 2) 장치 메인 전원 스위치를 열면 전력 표시기가 빛나고 카운터 및 타이머가 표시됩니다. 3) 차를 시동하고 유휴 상태로 차량을 만듭니다. 4) 시작 키, 공기 출구의 표시등이 빛나고 기계가 공기가 나오고 탄소 청소를 진행합니다. 5) 카운터, 타이머가 올바르게 작동하고, 장치 벤트 공기가 약 40 분, 아울렛 (자체 잠금 유형), 탄소 청소 오버 6) 공기 입구에서 가스 파이프를 꺼냅니다. 탄소 청소 기계 작동 문제에주의가 필요합니다 1) 전원 라인을 연결하는 것은 정전 상황 보장을 기준으로합니다. 전원 라인 및 장비 전원 공급 장치가 일관되어 있는지 확인하십시오. 2) 시작 전에 모든 경고를 읽고 관찰하십시오. 3) 작동 상태의 장비, 일부 내부 부품은 전기적으로 충전되며 현재 장비 케이싱을 열지 않으려면 내부 장치를 터치하지 마십시오. 4) 운영 게시물을 떠나기 전에 장비 전원 공급 장치가 닫힙니다. 탄소 증착 세정 공정은주의가 필요한 문제입니다 1) 기계 실행은 하나의 차량 탄소 청소 용일 뿐이며 더 많은 차량이 금지됩니다. 차량은 유휴 상태를 유지하며 카본 증착 청정 절차 동안 사람들은 가속기를 밀 수 없습니다. 2) 탄소 청소시 장치 가스가 나오기 전에 가스 파이프를 공기 필터에 삽입하십시오. 탄소 청소가 끝나면 가스가 꺼지지 않은 다음 가스 파이프를 꺼냅니다. 또한, 탄소 증착 제거 공정은 차량을 유휴 상태에 보관하십시오. 차량 불꽃이 나면 가스를 즉시 중단하십시오. 현재 엔진을 즉시 시작하지 말고 차량에서 가스 파이프를 분리하지 마십시오. 에어 스프레이 건을 사용하여 잔류 수소-산소 가스를 날려 버리거나 5 분 동안 대기하고 엔진을 다시 시작하십시오. 엔진을 다시 시작하십시오. 일반 공정에 따르면 다시 작동하고 탄소 증착을 계속 청소하십시오. 3) 탄소 청소 가스 파이프를 꺼내서 배기 가스 감지하기 전에 엔진을 현장에서 만들고 스로틀을 30 초 동안 정격 속도의 절반 위치로 엽니 다. 폐기물 공기의 배기관이 철저히 날아간 후 배기 가스 감지를 진행합니다. 4) 탄소 청소 오버, 장치 가스 파이프를 꺼낸 후 자동차 공기 흡입 매니 폴드를 회수하는 것을 잊지 마십시오. 더 많은 제품 정보는 여기를 클릭하십시오 <<<<<

자동차가 다음 조건 중 하나를 충족하면 자동차가 탄소 청소 기계를 사용하여 탄소를 제거하는 것이 좋습니다. 1. 유휴 불안정성, 지터, 오일 오프 이 실패 현상의 주된 이유는 탄소 오염에 의한 유휴 모터와 공회전 채널 때문입니다. 유휴 채널 카본 증착, 공기 수 제한 수, 유휴 모터 및 스로틀의 필요성은 엔진의 정상적인 작업을 유지하기 위해 지속적으로 조정되었습니다. 한편으로는 유휴 모터로 인해 반면에 탄소 오염이 계속 증가함에 따라 기능을 규제하기위한 자체 탄소 오염이 제한되어 있습니다. 규제 값의 임계 값을 달성하는 것은 현상에서 소득 오일을 생산하도록 조정할 수 없습니다. 현재 ECU는 유휴 운동 또는 스로틀이 실패했습니다. 실제로, 유휴 시스템은 탄소 증착을하기 위해 노력하고 있습니다. 2. 전원 다운, 가속은 나쁘다 이 실패의 주요 표현은 느린 응답, 응답 지연, 완전한 전력 주행의 필요성, 전력 느낌이 풍부하지 않을 때 가속화되는 엔진입니다. 즐거움이 없습니다. 이 실패의 원인은 주로 탄소 오염의 다음 부분에 기인합니다. 3. 콜드 스타트 ​​어려움, 서지, 소음 증가, 배출 배출량 초과 4. 차량의 손상을 미리 방지하기 위해 5000km의 여행 후 CE Oxy-Hydrogen Engine Carby Cleaning Machine을 사용하는 것이 좋습니다. 더 많은 제품 정보는 여기를 클릭하십시오 <<<<<

1. 수 냉각 시스템이 필요하지 않습니다 공냉식 디젤 엔진이 작동함에 따라 강제 공기에 의존하여 열을 빼앗아 가기 때문에 워터 냉각 시스템, 실린더 헤드, 실린더 및 기타 부품을 설치할 필요가 없습니다. 워터 재킷, 워터 펌프, 라디에이터가 없습니다. 온도 조절 장치 및 기타 부품으로 구조를 단순화하고 비용을 줄입니다. 수냉식 디젤 엔진의 동일한 전력과 비교하여, 공냉식 디젤 엔진의 길이가 짧아지고, 높이도 라디에이터가없고 낮기 때문에 너비는 기본적으로 동일하므로 그에 따라 무게가 감소합니다. 2. 우수한 저온 성능 Dawes 공랭식 디젤 엔진은 환경 조건에서 20 ℃에서 깊은 모양의 연료 분사, 다공성 연료 분사, 직접 연료 분사 연소를 사용하여 특히 추운 지역 및 겨울 사용의 경우 어려움없이 시작할 수 있습니다. 연소실에 필요한 연료 분사 압력은 상대적으로 낮으며, 노즐은 차단하기 쉽지 않고 고정되기 쉽지 않을뿐만 아니라 신뢰할 수있을뿐만 아니라 완전 연소, 연비, 오염 덜 연료 소비율, 최소 연료 소비율 212g / (kw · h). 디젤 엔진 -35 ℃의 경우 여전히 시작하고 신뢰할 수있는 작업은 신체를 깨뜨릴 위험이 없으며 저온 성능 인 부동액을 사용할 필요가 없습니다. 3. 높은 열 효율과 좋은 경제 공냉식 디젤 엔진이 공기에 덜 열로 열기 때문에 냉각 공기 부피는 수냉식 디젤 엔진의 약 2/3에 불과합니다. 이는 가스 온도의 공냉식 디젤 엔진이 특정 상황이기 때문에 실린더 벽 온도가 높을수록 공기에 대한 디젤 엔진 배출량이 적을수록 열 효율이 높아지고 연료 소비가 줄어들수록 경제가 더 좋을 것입니다. 수냉식 디젤 엔진 벽 온도보다 공냉식 디젤 엔진 실린더 벽 온도의 온도는 수냉식 디젤 엔진보다 열 효율이 높습니다. 4. 긴 서비스 수명 고온, 고온으로 인한 에어 냉각 디젤 엔진, 산성 부식 및 마모의 회피를 극대화하면서 다음 근무 시간의 이슬점에서 디젤 엔진을 줄이고, 따라서 공랭식 디젤 엔진 부품 부식, 캐비테이션, 캐비테이션, 캐비테이션, 캐비테이션, 캐비테이션, 캐비테이션 부식은 작고 덮개가 많으며 라디에이터는 스케일 결함의 축적, 긴 서비스 수명을 생성하지 않습니다. 에어 냉각 디젤 엔진 이동성은 좋고, 워밍업 시간이 짧고, 시작하기 쉽고, 냉각수의 추가를 제거하고, 냉각수의 부담을 방출하고, 실린더, 실린더 헤드, 라디에이터 및 라디에이터 및에 대해 걱정하지 마십시오. 따라서 사고에서 다른 균열이 발생했으며, 따라서 높은 신뢰성, 덜 실패, 긴 수명, 유지 보수의 쉬운 사용이 발생했습니다.

1. 수 냉각 시스템이 필요하지 않습니다 공냉식 디젤 엔진이 작동함에 따라 강제 공기에 의존하여 열을 빼앗아 가기 때문에 워터 냉각 시스템, 실린더 헤드, 실린더 및 기타 부품을 설치할 필요가 없습니다. 워터 재킷, 워터 펌프, 라디에이터가 없습니다. 온도 조절 장치 및 기타 부품 으로 구조를 단순화하고 비용을 줄입니다. 수냉식 디젤 엔진의 동일한 전력과 비교하여, 공냉식 디젤 엔진의 길이가 짧아지고, 높이도 라디에이터가없고 낮기 때문에 너비는 기본적으로 동일하므로 그에 따라 무게가 감소합니다. 2. 저온 성능이 좋습니다 깊은 모양의 연소실, 다공성 연료 분사, 연료 직접 분사 연소, 20 ° 주변 조건에서 Deutz 공냉식 디젤 엔진은 특히 추운 지역 및 겨울 사용의 경우 어려움없이 시작할 수 있습니다. 연소실에 필요한 연료 분사 압력은 상대적으로 낮으며, 노즐은 차단하기 쉽지 않고 고정되기 쉽지 않을뿐만 아니라 신뢰할 수있을뿐만 아니라 완전 연소, 연비, 오염 덜 연료 소비율, 최소 연료 소비율 212g / (kw · h). 디젤 엔진 -35 ℃의 경우 여전히 시작하고 신뢰할 수있는 작업은 신체를 깨뜨릴 위험이 없으며 저온 성능 인 부동액을 사용할 필요가 없습니다. 3. 높은 열 효율 공식 공기 냉각 디젤 엔진으로 인한 우수한 경제는 열이 적으므로 냉각 공기량은 수냉식 디젤 엔진의 약 2/3에 불과합니다. 이는 가스 온도의 공냉식 디젤 엔진이 특정 상황이기 때문에 실린더 벽 온도가 높을수록 공기에 대한 디젤 엔진 배출량이 적을수록 열 효율이 높아지고 연료 소비가 줄어들수록 경제가 더 좋을 것입니다. 수냉식 디젤 엔진 벽 온도보다 공냉식 디젤 엔진 실린더 벽 온도의 온도는 수냉식 디젤 엔진보다 열 효율이 높습니다. 4. 긴 서비스 수명 고온, 고온으로 인한 긴 냉각 디젤 엔진, 산성 부식 및 마모의 회피를 극대화하면서 다음 근무 시간의 이슬점에서 디젤 엔진을 줄이고, 따라서 공랭식 디젤 엔진 부품 부식, 작은, 작은 실린더 커버, 라디에이터는 스케일 결함의 축적과 긴 서비스 수명을 생성하지 않습니다. 에어 냉각 디젤 엔진 이동성은 좋고, 워밍업 시간이 짧고, 시작하기 쉽고, 냉각수의 추가를 제거하고, 냉각수의 부담을 방출하고, 실린더, 실린더 헤드, 라디에이터 및 라디에이터 및에 대해 걱정하지 마십시오. 따라서 사고에서 다른 균열이 발생했으며, 따라서 높은 신뢰성, 덜 실패, 긴 수명, 유지 보수의 쉬운 사용이 발생했습니다. 자세한 내용은 >>>